鋼材物流業的集成（chéng）化發展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中（zhōng）國鋼材物流（liú）業發展成為高效產（chǎn）業（yè）的必要保證。鋼材年產量大，加之中國鋼材生產基（jī）地與鋼材消費區域存在著（zhe）地理空間上的差異，這就決定了任何一個（gè）鋼鐵（tiě）企業要（yào）實現對全國市場的覆蓋，必須要突破運輸這一瓶（píng）頸。

物流市場的（de）競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸（xiè）、搬運等一條（tiáo）龍（lóng）服務的鏈式競（jìng）爭。

1.鋼（gāng）材物流業（yè）要走（zǒu）集（jí）成化的發展道（dào）路。新興技術的發展為（wéi）我們建立相應的物（wù）流係統提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成化已經成為構建現代物流係統（tǒng）所必須（xū）的一種方法和手段，也是現（xiàn）代物流經營管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術的發展為物流企業實現業務和功能的集成提供了（le）物質前（qián）提和可（kě）能。國際物流、區域物流、企業外部物流、企業內部物流等現代物流問題都可以運用綜合集（jí）成的方法來解決。物流的集（jí）成化主要包括信息集成、技術集成（chéng）、過程集成、係統集成、環境集成。信息（xī）集成包括供應信息、生（shēng）產信息、銷售信息、載運工具信息、用戶信息（xī）、道路（lù）信息、成本（běn）信息等（děng）的控製與集成，技術集成包（bāo）括通信技術、定位技術、載運技術、裝卸技術等與調度（dù）有關的集成，過程集成包括運輸集散（sàn）過程、質量控製過程、成本（běn）控製過程、預測決策過程等方麵的綜（zōng）合集成，係統集（jí）成包括物流子係統（tǒng）、企業物流係統、區域物流係統、多式聯運、清（qīng）關及“三檢”等過程的集成，環境集成包括車、路、信息、交通控製、交通環境等方麵的集成。

鋼材物流業的（de）集成化發展，是鋼材物流提高（gāo）效率、效能的基本手（shǒu）段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材區域市場走向協同直至一體化（huà）的基礎保（bǎo）障。物流（liú）市場與商品市場的共性是要以（yǐ）市場為導向（xiàng），鋼材物流企（qǐ）業需（xū）要掌握（wò）較為充分（fèn）的（de）市場信（xìn）息，把握物流服務的供求變化（huà），以便采取正確的市（shì）場營銷策略；要（yào）認識（shí）到鋼鐵市場對物流服務的要求是多功（gōng）能全方位的（de），而不是過去簡單的儲存、運輸或送貨上門，現（xiàn）代物（wù）流已發展到綜合物流（liú）和供應鏈階段。物流市場的競爭（zhēng）主要（yào）表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬（bān）運等一條龍服務的鏈式競爭（zhēng），這對物流企業和運輸企業（yè）提出了更高的要求，各環節的物流企業相互（hù）之間（jiān）不僅要競爭，更要有合作，各個物流環節進行充分的（de）合作，才能確保各個市場主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企業要向第三方物流發展。我國鋼鐵企業長期以來“重生（shēng）產、輕（qīng）流通”，對生產領域內的各個環節和企業內部（bù）管理比較重視，但對生產領域以外的倉儲、代理（lǐ）、加工、配送等物流環節重（chóng）視不夠，加之曆史形成（chéng）的運輸、倉儲等條塊（kuài）分割管理，致使鋼材生產、銷售與運輸、倉儲等物流環（huán）節缺乏有效的銜（xián）接，鋼材流通效率相對（duì）於發（fā）達國家（jiā）來說明顯低下。采用（yòng）第三方物（wù）流可以使鋼鐵企業集中精力專注於自己（jǐ）的核心業務，更好（hǎo）地保持競爭優勢，同時還可以降低企業的物流成本、減少資（zī）金占用。物（wù）流企業要成為第三方物流企業並不意（yì）味著一定要具備現代（dài）物流的所（suǒ）有功能要素，關鍵是看其提供（gòng）服務的方（fāng）法和手段，而且物流企業可以通過外協的方式獲得企業本身所（suǒ）沒有（yǒu）的功能（néng）要素。可以預見（jiàn），鋼鐵企業需要物流企業（yè）為其（qí）提（tí）供較為全麵的現代物流服務，也有著將自身一部分（fèn）物流功能外包給物流企業的動力。第（dì）三方物流應該會在一段時期以後成為（wéi）中國鋼（gāng）材物流業的主（zhǔ）體部分。