鋼材物流業的集成化發展，是鋼材物流提高效率（lǜ）、效能的基本手段，是中（zhōng）國（guó）鋼材物流業發展（zhǎn）成為高效產業的必要保證。鋼材年產量大，加之中國鋼材生（shēng）產基地與鋼材消費區域存在著地理空間上的差異，這就決（jué）定（dìng）了（le）任何一個鋼鐵企業要實現對全國市場的覆蓋，必須要突破（pò）運輸這一瓶頸。

物流市場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運（yùn）等一條龍服務的鏈式競爭。

1.鋼材物流（liú）業要走集成（chéng）化的發展道路。新興技術的（de）發展為我們建立相應的物流係統提供了一些新思維、新觀念和（hé）新方法。集（jí）成（chéng）化已經成為構建現（xiàn）代物流（liú）係統所必須（xū）的一（yī）種（zhǒng）方法和手段，也是現代物流（liú）經營管（guǎn）理中不可缺（quē）少的一種思想和觀念。電子信息技術的發展為（wéi）物流企業實現業務和功能的集成提供了物質前提和可能。國（guó）際物流、區域物（wù）流、企業外部物流、企業內部物流等現代物流問題都可（kě）以運用綜合集成的方法來解（jiě）決。物流的集成化主要包括信（xìn）息集成、技術集成、過程集成、係統集成、環境集成。信息集成包括（kuò）供應信息、生（shēng）產信息、銷售信息、載運工具信息、用戶信息、道路信息、成本信息等的控製與集成（chéng），技術集成包括通信技術、定位技術、載運技術（shù）、裝卸技術等與調（diào）度有關的集成，過程集成包括運輸集散過程、質量控製過程、成本控製過（guò）程、預測決策過程等方麵的綜合集成，係統（tǒng）集成包括物流子係統、企業物流係統、區域物（wù）流係統、多式聯運、清關（guān）及“三（sān）檢”等過程的集成，環境集成包括車、路、信息、交（jiāo）通（tōng）控製（zhì）、交通環境等方麵的集成。

鋼材物流（liú）業的集成化發展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材區域市場走向協同直至一體化的基礎（chǔ）保障。物流市（shì）場與商品市場的共性（xìng）是要以市場為導向，鋼材物流企業需要掌握較為充分（fèn）的市（shì）場信息，把握物流服務的供求變化，以便采取正確的市場營銷策略；要（yào）認識到鋼（gāng）鐵市場對物流（liú）服務的要求是多功能全方位的（de），而不是過去簡單的儲存、運輸或送貨上門，現代物流已發展到綜合物流和供應鏈階段。物流市場的（de）競爭主要表（biǎo）現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭，這對物流企業和運輸企業提（tí）出了更高的要求，各環（huán）節的物流企業相互之間（jiān）不僅要競爭，更要有合作，各個物流環節進行充（chōng）分的合作，才能確保各個市場（chǎng）主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企業要（yào）向（xiàng）第（dì）三方物流發展。我國（guó）鋼鐵企業長期以來“重（chóng）生產、輕流通”，對生產領域內的各個環節和企（qǐ）業內部（bù）管理比（bǐ）較重視，但對生產領域以外（wài）的倉儲、代理、加工、配送等物（wù）流環節重視不夠，加之曆史形成的運輸（shū）、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產、銷售與運輸、倉儲等物流環節缺乏有效的銜接，鋼材（cái）流通效率（lǜ）相對於發達國家來說明顯低下。采（cǎi）用第三方物流可以使鋼鐵企業集中精力專注於自己的核心業務，更好地保持（chí）競爭優勢，同時還可以降低企業的物流成本、減少（shǎo）資金（jīn）占（zhàn）用。物流企業要成為（wéi）第三方物流企業並不意味著一（yī）定要具備現代物流的所有功能要素，關鍵是看（kàn）其提供服務的方法和手段，而（ér）且（qiě）物流企業可以（yǐ）通過（guò）外協的方式獲得企業本身所沒有的功（gōng）能要素。可以預見，鋼鐵企業需要物流企業為其提供較為全麵的現代（dài）物流（liú）服務，也有著將自身一部分物流功能外包給物流（liú）企業的動力。第三方物流應（yīng）該會在一段（duàn）時期以後成為中國鋼材物流業的主體部分。