鋼材物（wù）流業的集成化發展，是鋼材物流提高（gāo）效率、效能的基本手段，是中（zhōng）國鋼材物（wù）流業發展成為高效產（chǎn）業的必要保證。鋼材年產量大，加（jiā）之中國（guó）鋼材生產基地與鋼材消費區域存（cún）在著地理空（kōng）間上的（de）差異，這就決（jué）定了任何一個鋼鐵（tiě）企業要（yào）實現對全國市（shì）場的覆蓋，必須要突破運輸（shū）這一（yī）瓶頸（jǐng）。

物流市場的競爭主要（yào）表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務（wù）的鏈式競爭。

1.鋼材（cái）物（wù）流業要走集成化的發展道路。新興技（jì）術的發展為我們建（jiàn）立相應的（de）物流係統提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成化已經成為構建現代物流係統所必須的一種（zhǒng）方法和手段，也是現代物流經營管理中不可（kě）缺少的一種思想和觀念（niàn）。電（diàn）子信息技術的發展為物流企業實現業務和功能（néng）的集成提供了（le）物質（zhì）前提和可能。國際物流、區（qū）域物流、企業外部物流、企業內部物流等現代（dài）物流問題都可以運用綜合集成的方法來解決。物流（liú）的集成化主要包括信息集成、技術集成、過程集（jí）成、係統集成、環境集成（chéng）。信息集（jí）成包括供應信息、生產信息、銷售信息、載運工具信息、用（yòng）戶信息、道路信息、成本信息等的控（kòng）製與集成，技（jì）術集成包括通信（xìn）技（jì）術、定位技術、載運技術、裝卸技術等與調度有關的集成，過程（chéng）集成（chéng）包括運輸集散過程、質量控（kòng）製過程、成本控製過程、預測決策（cè）過程等方麵（miàn）的綜合集成，係（xì）統集成包括物流（liú）子係（xì）統、企業物（wù）流係統、區（qū）域物流係統、多式（shì）聯（lián）運、清關及“三檢”等過程的集成，環境（jìng）集成包括車、路（lù）、信息、交通控製、交通環境等方麵的集成。

鋼材物流業的集成化發展，是鋼材（cái）物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材區域（yù）市場走向協（xié）同直至一體（tǐ）化的基礎保障。物流市場與（yǔ）商品（pǐn）市場的（de）共性是要以市場為導向（xiàng），鋼材物流企業需要掌握較（jiào）為（wéi）充（chōng）分的市場信息，把握物流服務的供求變化，以便采取正確的（de）市場營銷策略；要認識到鋼鐵市場對物流服（fú）務的要（yào）求是多功（gōng）能全方位的（de），而不是過去簡單的儲存、運輸或送貨上門，現（xiàn）代物流已發展到（dào）綜合物流和供應鏈階段。物流市場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭，這對物（wù）流企業和運輸企業提出了更高的要求，各環節的物流企業相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個物流環節進行充分的合作，才（cái）能確保各個市場主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企業要向第三方物流發展。我國鋼鐵企業長期以來“重生（shēng）產、輕流通（tōng）”，對生產領（lǐng）域內的各個環節（jiē）和（hé）企業內部管理比較重視，但對生產領域以外的倉儲（chǔ）、代理、加工、配送等物（wù）流環節重視不夠（gòu），加之（zhī）曆史形成的運輸、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產、銷售與運輸（shū）、倉儲等物流環（huán）節缺乏有效的銜接，鋼材流（liú）通效率相對於（yú）發達國（guó）家來說明顯低下。采用第三方物（wù）流可以使鋼鐵企業集中精力專注（zhù）於自己的核心業務，更好地保持競爭優勢，同時還可以降低企業的物流成本、減少資（zī）金占用。物流企業要成（chéng）為第三方物流企業並不意味著一（yī）定要具備現代物流的所有功能要素，關鍵是看其（qí）提供服務的方法和手段，而且物流企業可以通過外協的方式（shì）獲得企業（yè）本身所沒有的功（gōng）能要素。可以預見，鋼鐵企業需要物（wù）流企業為其提供較為全麵的現代物流服務，也有著將自身一部分（fèn）物流（liú）功（gōng）能外包給物流企業的動（dòng）力（lì）。第三方物流應該會在一段時期以後成為中國鋼材物流業的主體（tǐ）部分。